أعلنت شركة Ford اليوم عن شاحنين جديدين للسيارات الكهربائية سيسمحان لشاحنتها الصغيرة Fathom القادمة بالعمل كبطارية قادرة على توفير الكهرباء للمنزل أو الشبكة.

وتعد أجهزة الشحن الجديدة بحوالي نصف تكلفة منتجات Ford المكافئة الحالية، مما قد يجعل التكنولوجيا في متناول المزيد من الأسر. قال فورد إن Fathom نفسه سيبدأ بسعر 28350 دولارًا.

وقال فورد إن Fathom سيكون قادرًا على توفير "أكثر من 10 كيلووات" للمنزل. وهذا من شأنه أن يسمح للسيارة الكهربائية باستبدال مولد احتياطي صغير. بالنسبة لمعظم المنازل الأمريكية، لن يكون ذلك كافيًا لتشغيل كل شيء، لكنه قد يحافظ على تشغيل الثلاجة ومكيف الهواء لمدة نصف يوم تقريبًا. 

تم الترويج لهذه القدرة على أنها ميزة للسيارات الكهربائية مقارنة بمركبات الوقود الأحفوري، ولكن عدد قليل من المركبات الكهربائية مجهزة بشكل صحيح، كما أن أجهزة الشحن اللازمة لاستخدام خدمات توصيل السيارة بكل شيء (V2X) تميل إلى أن تكون باهظة الثمن. 

يوفر كلا جهازي Ford ميزات متشابهة ولكن مختلفة.

يمكن لجهاز محطة الطاقة المنزلية مساعدة العملاء على تقليل فاتورة المرافق عن طريق شحن Fathom عندما تكون أسعار الكهرباء منخفضة وإرسال الكهرباء إلى المنزل عندما تكون الأسعار مرتفعة. تقول شركة صناعة السيارات إنها ستكلف حوالي 650 دولارًا، أو أقل بنسبة 50 بالمائة تقريبًا من شاحن الجيل الأول ثنائي الاتجاه. 

الخيار الآخر، Home Backup Power، عبارة عن حزمة تجمع محطة الطاقة المنزلية مع جهاز ثانٍ، وهو Home Backup Panel، للسماح لـ Fathom أيضًا بتشغيل أجزاء أو المنزل بالكامل في حالة انقطاع التيار الكهربائي. تقول فورد إن الحزمة ستكلف حوالي 2100 دولار، أي أقل بنسبة 60 بالمائة تقريبًا من منتج الجيل الأول.

لا يشمل أي من هذه الأسعار التثبيت، والذي يمكن أن يكلف ما يصل إلى 10000 دولار لشواحن V2X الحالية، اعتمادًا على مقدار الأعمال الكهربائية التي يجب القيام بها لإعداد المنزل. لم تعلن شركة Ford عن أي شراكات مع القائمين على التركيب، على الرغم من أن متحدثًا باسم الشركة أخبر موقع TechCrunch أن شركة Ford ستصدر المزيد من التفاصيل في وقت لاحق. تختلف الأحمال التي يمكن لـ Fathom تشغيلها حسب الأسرة وتفاصيل كل عملية تثبيت. على سبيل المثال، تتطلب عناصر مثل مكيفات الهواء والثلاجات، عادةً دفعة كبيرة من الطاقة لبدء التشغيل، وبعد ذلك ينخفض ​​شحنها. يمكن أن تساعد أجهزة البدء الناعم في تخفيف الاندفاع المفاجئ، على الرغم من أنها تزيد من تكلفة التثبيت.

سيسمح كلا الشاحنين لعملاء Fathom بالمشاركة في محطات الطاقة الافتراضية (VPPs)، التي تستخدم برامج للتحكم في أسطول من أجهزة تخزين الطاقة الموزعة، مثل المركبات

ومع مشاهدة نمو الشبكة بفضل مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، كانت المرافق تدرس ما إذا كانت VPPs يمكن أن تساعد في تقليل الحدود الازدحام.

يمكن لمالكي Fathom الذين قاموا بالتسجيل وإبقاء شاحنتهم موصولة بالكهرباء بيع الكهرباء مرة أخرى إلى الشبكة، وغالبًا ما يكون ذلك بسعر أعلى. لم تذكر فورد المبلغ الذي يمكن لمالكي Fathom كسبه، لكن المدفوعات يمكن أن تصل إلى أكثر من 1000 دولار سنويًا، اعتمادًا على احتياجات الشبكة ومستوى المشاركة. إن VPP الذي يعمل بنظام Fathom هو أحدث دخول لشركة Ford إلى السوق، ولكن من غير المرجح أن يكون الأخير.