تستعد ولاية كاليفورنيا الأمريكية لتشديد الرقابة على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، بعد توقيع قانون جديد يستهدف منع هذه المركبات من عرقلة وصول سيارات الإسعاف والإطفاء وفرق الاستجابة للطوارئ إلى مواقع الحوادث.

ووقع حاكم كاليفورنيا جافين نيوسوم مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 1246، الذي يسمح بفرض عقوبات محلية على شركات تشغيل سيارات الأجرة ذاتية القيادة إذا تسببت مركباتها في إعاقة وصول فرق الاستجابة الأولى لأكثر من 30 دقيقة أثناء حالات الطوارئ.

 

حوادث متكررة تثير المخاوف من السيارات ذاتية القيادة

جاء القانون الجديد بعد سلسلة من الوقائع التي أثارت مخاوف بشأن قدرة السيارات ذاتية القيادة على التعامل مع الظروف غير المتوقعة، خاصة عندما تتعرض الطرق أو إشارات المرور لمشكلات مفاجئة.

ففي ديسمبر 2025، توقفت عدة مركبات تابعة لشركة وايمو في شوارع سان فرانسيسكو بعد انقطاع التيار الكهربائي وتعطل إشارات المرور، ما أدى إلى إرباك حركة السيارات ذاتية القيادة.

وخلال احتفالات الرابع من يوليو 2026، واجهت سيارات وايمو مشكلة أخرى عندما نفدت طاقة بعض المركبات وتوقفت وسط الازدحام المروري الشديد في سان فرانسيسكو.

كما شهدت مدينة أوستن بولاية تكساس واقعة أكثر خطورة، بعدما اعترضت إحدى سيارات وايمو طريق سيارة إسعاف كانت في طريقها للاستجابة لحادث إطلاق نار ، ودفع ذلك الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى مطالبة الشركات المشغلة بإيجاد حلول للمشكلة، بعد رصد نمط من التداخل بين المركبات ذاتية القيادة وعمليات إنفاذ القانون وفرق الطوارئ.

 

موظفون للطوارئ ومشغلون عن بُعد

ولا يقتصر القانون الجديد على فرض الغرامات، إذ يلزم شركات سيارات الأجرة ذاتية القيادة بتوفير جهة اتصال محلية لفرق الطوارئ، تحت مسمى "فنيو الحوادث المحليون"، بحيث يستطيع هؤلاء التدخل وتقديم المساعدة بسرعة عند وقوع حوادث أو تعطل إحدى المركبات.

كما ينص القانون على استخدام مشغلين بشريين عن بُعد، على أن يكونوا مقيمين في الولايات المتحدة ويحملون رخص قيادة أمريكية.

وتعتمد السيارات ذاتية القيادة بالفعل، في بعض الحالات، على تدخلات بشرية عن بُعد ،  وتقول تسلا إن التدخل البشري لا يتم إلا في المواقف الصعبة وبعد استنفاد إجراءات التدخل المتاحة، بينما كشفت وايمو في وقت سابق أن مركباتها قد تعتمد أحيانًا على توجيهات بشرية عن بُعد عندما تواجه مشكلة أو تتعطل، رغم أن بعض هؤلاء المشغلين يقيمون خارج الولايات المتحدة.

ويلزم القانون أيضًا شركات سيارات الأجرة ذاتية القيادة بإبلاغ السلطات المحلية بموقع مركباتها وحالتها عند حدوث أعطال واسعة النطاق، إلى جانب تقديم تقارير إضافية بشأن أوقات الاستجابة للحوادث التي تتورط فيها مركباتها.

ورغم توقيع القانون، لن تبدأ القواعد الجديدة في التطبيق فورًا، إذ حددت كاليفورنيا 1 يوليو 2028 موعدًا لدخوله حيز التنفيذ، ما يمنح شركات السيارات ذاتية القيادة فترة زمنية للاستعداد للمتطلبات الجديدة وتطوير أنظمة تضمن عدم تعطيل مركباتها لعمل فرق الإنقاذ والطوارئ.