لا يوجد شيء يضاهي حسم اللقب المحتمل لتسليط الضوء على أقوى ما سيكتشفه كيمي أنتونيلي بلا شك عندما يحاول تحقيق أول بطولة له في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في نهاية هذا الأسبوع.
بالنسبة للشاب الإيطالي، الهدف واضح ومباشر وتتويج لحلم الطفولة. ومع ذلك، بالنسبة لفريق مرسيدس الخاص به، سيكون هناك تدقيق في الأداء في أوستن والذي سيكون له آثار كبيرة مع بداية الموسم المقبل.
يتقدم أنتونيلي البالغ من العمر 20 عامًا بفارق 102 نقطة على زميله جورج راسل وسيصبح أصغر بطل للعالم في الفورمولا 1 إذا فاز، ويحتل راسل المركز التاسع أو أقل، ويحتل لويس هاميلتون سائق فيراري المركز الخامس أو أقل. وهو ليس سيناريو مستحيلاً تماماً، لكن حتى لو لم يحرز اللقب في تكساس، فمن المرجح أن يتوج في المكسيك بعد أسبوع. لاحقًا.
كان أنتونيلي استثنائيًا في موسمه الثاني فقط في الفورمولا 1، ولكنه استمتع أيضًا بما كانت في النصف الأول من الموسم سيارة لا يمكن المساس بها. لم تعد مرسيدس قادرة على التفاخر بهذه الميزة. فاز ماكس فيرستابين بالسباقين الماضيين حيث كشفت ترقيات ريد بول أخيرًا عن الأداء الذي شعروا أنه يمكن استغلاله.
فيراري أيضًا قريبة الآن من مرسيدس، قادرة على التغلب عليها ولديها مجموعة من الترقيات الديناميكية الهوائية التي تصل إلى أوستن. أثبتت شركة ماكلارين، بعد أن تراجعت قليلاً في السباقات الأخيرة، مرارًا وتكرارًا أنها تتمتع بمقياس متصدري البطولة ولديها ترقيات مخطط لها للرؤوس الثلاثية القادمة في الولايات المتحدة والمكسيك والبرازيل.
لم تكن مرسيدس قد حصلت على كل شيء بطريقتها الخاصة تمامًا عندما أدخلت تحسيناتها الثانية والأخيرة على جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا. ومع ذلك، فإن الارتفاع المتوقع بما يصل إلى ثلاثة أعشار اللفة قوبل بخيبة أمل. لم يتم تقديم الترقيات كما كان متوقعًا وأصبحت السيارة قليلة القيادة، ولم يكن من المستغرب أن تكون المكاسب في وقت اللفات بعيدة المنال.
المرسيدس أقل تسامحًا، حيث تقوم بالتبديل بين التوجيه المنخفض والإفراط في التوجيه في نافذة ضيقة، مما يعمل على تشغيل الإطارات بقوة أكبر.
هكذا كان التناقض بين ما حدث على المسار الصحيح وما كان متوقعًا بعد ماليزيا، عادوا إلى استخدام المواصفات القديمة لسيارة راسل والمواصفات الجديدة لسيارة أنتونيلي لتقييم المشكلات بشكل أفضل في سباق الجائزة الكبرى التالي في سنغافورة، وبعد ذلك شعر الإيطالي أن هناك تحسنًا.
كل ذلك جزء من عملية التطوير، خاصة في موسم اللوائح الجديدة ولكن بصفته مدير فريق مرسيدس أشار توتو وولف إلى أن هذه التحديثات لم تكن تهدف إلى التعزيز والتحسين فحسب، بل كانت ذات أهمية قصوى لأنها ستستفيد منها سيارة الموسم المقبل.
"هل كانت سيارة سهلة مثل السيارة السابقة؟ لا أعتقد أنها كانت كذلك. هل تتمتع بالأداء الذي كنا نأمل أن تجلبه الترقية؟ لا أعتقد ذلك بعد. لكنها كانت خطوة في الاتجاه الصحيح،" قال وولف بعد سنغافورة. "في أوستن، يجب أن نرى ما إذا كان بإمكاننا الاستمرار في تعزيز ذلك وما إذا كان لديه المزيد من الأداء، لأنه أمر بالغ الأهمية لاتجاه التطوير للعام المقبل. في السيطرة على معظم فترات الموسم.
بعد النشرة الإخبارية ترقية
ومع ذلك، قد نعذر البعض في الفريق بسبب شعورهم المزعج بالرؤية المسبقة. في كل سنة من السنوات الأربع السابقة، مع عدم تقديم العديد من الترقيات كما هو متوقع، وفي بعض الحالات، تم وضع الفريق في وضع صعب عودة.
لكي نكون منصفين، مرسيدس بعيدة كل البعد عن مثل هذه المحدودية الآن وما زالت سريعة. ومع ذلك، فإنهم لم يقتربوا بأي حال من مستوى الهيمنة الذي كانوا يتمتعون به في الفترة 2014-2020 عندما ظلوا بعيدًا عن المساس ولم يُسمع عن الأخطاء على طول الطريق تقريبًا.
في ذلك الوقت أغلقت المعارضة عليهم ولكن في معظم الحالات كان ذلك بسبب أن مرسيدس كانت بالفعل تحول الموارد إلى العام التالي، واثقة من أنها متقدمة في المباراة وفي المكان الذي تحتاج إليه للذهاب. مع نموذج العام المقبل.
مع اقتراب هذا الموسم من نهايته، لا توجد مثل هذه الميزة الواضحة. لا يزال المتسابقون الأوائل يتحسسون طريقهم نحو استغلال الحد الأقصى من اللوائح الجديدة. يعد الاتجاه لعام 2027 أمرًا حيويًا لأن الميدان أكثر تطابقًا ويتطور بمعدل مخيف، كما أظهر ريد بول.
مع ذلك فإن تقدم مرسيدس هذا الموسم هائل، وبينما لم يتمكنوا من حسم بطولة الصانعين في نهاية هذا الأسبوع، فإن لقب سائقي أنتونيلي قد انتهى بالتأكيد. ومع ذلك، قد يقترح أوستن ما إذا كان بإمكانهم تكرار هذا الإنجاز في عام 2027.
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر