بديل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) التجاري الخاص بـ Xona على وشك البدء

يستعد أول بديل تجاري دقيق لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للتشغيل عندما تعطلت ستة أقمار صناعية صممتها الشركات الناشئة بواسطة صناديق رأس المال الاستثماري. الشركات الناشئة.

تأسست Xona في عام 2019 على يد فريق من خمسة مهندسين التقوا في البداية في برنامج الدراسات العليا في هندسة الطيران والفضاء بجامعة ستانفورد. أحدهم، تايلر ريد، حصل على درجة الدكتوراه وكتب أطروحته حول إمكانيات استخدام الأقمار الصناعية ذات المدار الأرضي المنخفض لتحسين الملاحة.

تقدم شبكات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وشبكات الأقمار الصناعية التناظرية التي أنشأتها أوروبا والصين وروسيا قيمة كبيرة، ولكنها أيضًا سهلة التشويش وليست دقيقة بما يكفي لاستخدامها بمفردها في تطبيقات مثل الروبوتات الزراعية أو السيارات ذاتية القيادة. خلال "الدردشات حول البيتزا والبيرة"، ناقش الأصدقاء ما إذا كان حل هذه المشكلات يمكن أن يكون عملاً تجاريًا.

قال برايان مانينغ، الرئيس التنفيذي لشركة Xona، لموقع TechCrunch خلال زيارة قام بها مؤخرًا إلى المقر الرئيسي للشركة: "كان حدسي يبدو غبيًا". "لماذا قد يستبدل أي شخص نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)؟ إنه مجاني، أليس كذلك؟ وبدأت البحث في الأمر. يعتقد الناس أن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هو خدمة مجانية، لكن السوق ليس هو الخدمة. السوق هو الأجهزة، ويتم بيع مليارات الأجهزة كل عام؛ ولا يتم تقديم هذه الأشياء مجانًا. هناك سوق ضخمة في حاجة ماسة إلى أداء أفضل. "

هذا لا يعني أن الطريق إلى توفير مثل هذه الخدمة كان واضحًا ومباشرًا. ظل تحسين نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بإشارة أقوى يوفر توقيتًا وبيانات موقع أكثر دقة يمثل تحديًا تقنيًا. احتاجت الشركة إلى تطوير بنية فريدة من نوعها تسمح لأقمارها الصناعية بحفظ الوقت دون وجود ساعات ذرية باهظة الثمن على متنها، مع الاستفادة من قرب المركبة الفضائية من الأرض والتواصل الوثيق مع مصادر الحقيقة الأرضية. كان التحدي التقني الآخر الذي تمكنت الشركة من حله هو ضمان إمكانية استقبال إشاراتها بواسطة أجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الحالية من خلال تعديل بسيط نسبيًا للبرامج. بسيط. وهذا يمنح Xona إمكانية الوصول الفوري إلى السوق ويسهل تنظيم بث إشارات الملاحة. وفي وقت لاحق من هذا الشهر، من المتوقع أن يطلق صاروخ SpaceX ستة أقمار صناعية لـXona. أربعة منها تشبه النموذج الأولي الذي أطلقته الشركة العام الماضي والذي أثبت تقنيتها؛ تم بناء هذه الأقمار الصناعية حول منصة الأقمار الصناعية Aerospace Labs. تم بناء القمرين الصناعيين الآخرين من الصفر بواسطة Xona في مقرها الرئيسي في بورلينجيم، كاليفورنيا، ويهدفان إلى تشكيل الأساس لكوكبة العمليات التابعة للشركة المكونة من 258 قمرًا صناعيًا، والتي تسمى بولسار. سيوفر بولسار دقة سنتيمترية لتحديد الموقع الجغرافي، بدلاً من دقة العداد التي يوفرها نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وإشارته قوية بما يكفي ليتم اكتشافها داخل المباني وفي البيئات الحضرية. يعتقد مانينغ أيضًا أن إشارته قوية بما يكفي لردع أجهزة التشويش والمخادعين المحتملين.

ستكون شركة Xona قادرة على البدء في اختبار النجم النابض مع عملاء حقيقيين بمجرد وصول أقمارها الصناعية إلى المدار ومرورها فوق خطوط العرض الوسطى ثماني مرات تقريبًا يوميًا.

يقول إيان غوف، الرئيس التنفيذي لشركة TimeBeat المتخصصة في التوقيت الإلكتروني، إن النسخة التجريبية الأولى ستسمح لمهندسيها بالتحقق من التوقيت الذي توفره أجهزتها حول العالم وتصحيحه. بحلول عام 2028، تأمل Xona في توفير تغطية شاملة في الولايات المتحدة وأوروبا واليابان وكوريا الجنوبية. وبينما تركز الشركة على تقديم خدمة تجارية، فمن الواضح أن حكومة الولايات المتحدة مهتمة بالتكنولوجيا حيث أصبح التشويش وانتحال خدمات الملاحة عبر الأقمار الصناعية أمرًا شائعًا بشكل متزايد في الصراعات. على الرغم من وجود مليارات المستخدمين المحتملين لإشارة توقيت دقيقة جديدة، إلا أن زونا يتصور أيضًا عالمًا من الاستقلالية المتزايدة. ريد، الذي ألهمت أطروحته الشركة والذي يشغل الآن منصب مدير التكنولوجيا التنفيذي فيها، عمل على السيارات ذاتية القيادة في شركة فورد وأدرك أن خدمة مثل بولسار ستكون ضرورية لتحقيق إمكانات المركبات ذاتية القيادة بجميع أنواعها. بالنظر إلى وصول الطائرات، يشير مانينغ إلى أنه من بين "جميع أشكال النقل الجماعي، فإن المعيار الذهبي للسلامة هو الطيران المدني. ونرى أن زونا وما نبنيه قادران على لعب دور كبير في ذلك... تقديم الخدمة للسيارة، بحيث يمكنك أن تشعر بالأمان عند ترك عجلة القيادة كما لو كنت مستلقيًا في طائرة."