برمجيات مفتوحة المصدر تحول السيارات العادية إلى مركبات ذاتية القيادة

لم تعد البرامج التى تشغل السيارات ذاتية القيادة حكرا على الأنظمة الاحتكارية التى طورتها شركات أنفقت مليارات الدولارات على هذه التكنولوجيا، إذ أتاحت أنظمة القيادة المساعدة مفتوحة المصدر، مثل نظام Openpilot من Comma AI، لأى شخص لديه معرفة تقنية تحويل سيارته إلى تجربة قيادة ذاتية، ومع توفر نحو 1000 دولار، يمكن شراء مجموعة أدوات من Comma لتزويد السيارة بأجهزة استشعار وكاميرات مخصصة للقيادة الذاتية.

ومع الاهتمام الكبير بنظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا وسيارات الأجرة الروبوتية التابعة لـ Waymo، ظلت خيارات القيادة التى يمكن تركيبها ذاتيا بعيدة عن الأنظار إلى حد كبير، إلا أن انتشار هذه التكنولوجيا بدأ يثير بعض ردود الفعل المتوقعة، خاصة مع إمكانية تعديل أنظمة القيادة وتشغيل برامج مختلفة عليها دون الاعتماد الكامل على الأنظمة التى تطورها الشركات المصنعة للسيارات، بحسب ما ذكر موقع futurism.

تجربة قيادة تثير الجدل

خلال عطلة نهاية الأسبوع، نشر رجل يدعى مايك لاباربيرا على موقع إكس مقطع فيديو لسيارته تسلا موديل Y وهى تقود نفسها باستخدام Comma Four، وهو أحدث إصدار من أجهزة القيادة الذاتية التابعة لشركة Comma AI، وقال لاباربيرا: "انتهى اشتراكى فى نظام القيادة الذاتية الكاملة فى يناير الماضى، وهذا ليس نظام القيادة الآلية من تسلا"، وأضاف متفاخرا أنه مع هذا البديل مفتوح المصدر "لم يعد يستأجر نظاما مغلقا".

وأوضح لاباربيرا أن النظام الذى كان يشغل السيارة فى الفيديو هو "Sunnypilot"، وهى نسخة معدلة من Openpilot، أى أنها فى الأساس نسخة مخصصة من البرنامج، وبينما يمثل الفيديو شهادة على مدى التقدم الذى أحرزته تكنولوجيا القيادة الذاتية، فإنه أثار فى الوقت نفسه قلق بعض المراقبين بسبب سهولة تثبيت تكنولوجيا مخصصة للتحكم فى السيارة، وإمكانية استخدام تعديلات برمجية مختلفة على أنظمة القيادة.

وقال الكاتب كايرو سميث فى منشور حظى بإعجابات تجاوزت المنشور الأصلى: "لا أعتقد أنه ينبغى السماح للناس بتشغيل أى برنامج يريدونه على سياراتهم ذاتية القيادة، إنها ليست لعبة سكايرم لنظام لينكس، لا يمكنك استخدام التعديلات على الطريق السريع"، كما جاءت بعض الانتقادات الأكثر حدة من مؤيدين ظاهريين لجهود القيادة الذاتية السائدة، إذ انتقد أحد الآراء المثيرة للجدل احتمالية وقوع حادث مميت بسبب اختيار قيادة "برنامج مفتوح المصدر حاصل على 3000 نجمة بدلا من شراء نظام جيد بالفعل" فى سيارة صُممت أصلا لدعم القيادة الذاتية، مثل سيارة تسلا، فيما وصف مستخدم آخر الفكرة بأنها "مزحة".

 

تحقيق بعد 5 حوادث

ولم تقتصر المخاوف على النقاشات عبر الإنترنت، إذ لفت نظام Openpilot انتباه الجهات التنظيمية الفيدرالية، بعدما فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأسبوع الماضى تحقيقا فى شركة Comma AI، عقب 5 حوادث تصادم شملت سيارات تعمل بنظام Openpilot، وفى كل حادثة، اصطدمت المركبات بمركبات بطيئة الحركة أو متوقفة فى مساراتها، وأسفرت هذه الحوادث عن إصابة 11 شخصا ووفاة 3 أشخاص.

وبحسب تغطية موقع "إلكترِك"، يشمل التحقيق 30 ألف جهاز من أجهزة Comma، من بينها Comma Four، ويركز بشكل خاص على طريقة تسويق Comma AI التى تعد بـ"قيادة بدون استخدام اليدين للسيارة التى تملكها بالفعل"، رغم أن الشروط والأحكام المكتوبة بخط صغير تنص على أن هذه السيارات تتطلب إشرافا مستمرا، وهو ما يزيد الجدل حول كيفية استخدام هذه الأنظمة والحدود الفعلية لما يمكن أن تقدمه.

وتزداد المشكلة تعقيدا مع حقيقة أن العديد من مستخدمى نظام Comma قد لا يستخدمونه فى صورته الأصلية، بل يثبتون نسخا معدلة منه، وهو ما يثير تساؤلات حول الطرق الخفية التى يمكن أن تؤثر بها هذه التعديلات على سلامة السيارة، خصوصا فى ظل غياب المساءلة الظاهرة التى يوفرها نظام مصمم من جانب شركة تجارية ضخمة مثل تسلا، كما أن انتشار تقنيات برمجة الاهتزازات يجعل احتمال استخدام شخص قليل الخبرة لنموذج ذكاء اصطناعى لتخصيص نظام Openpilot وفقا لرغباته أمرا غير مستبعد.

وباستثناء تدخلات تنظيمية كبيرة، قد يصبح من الضرورى التعود على مشاركة الطرق مع عدد أكبر من أنظمة القيادة الذاتية التى يصنعها أصحاب السيارات بأنفسهم، فى ظل إتاحة البرمجيات مفتوحة المصدر والأجهزة التى يمكن تركيبها وتعديلها، وهو ما يضيف تحديا جديدا إلى النقاش الدائر حول سلامة السيارات ذاتية القيادة وطريقة تنظيم استخدامها.