احتل ماكس فيرستابين المركز الأول في سباق جائزة سنغافورة الكبرى، متغلبًا على سيارة فيراري بقيادة تشارلز لوكلير ليحتل المركز الثاني في قتال متقارب على شوارع حلبة مارينا باي.
احتل متصدر البطولة، كيمي أنتونيلي، المركز الرابع لمرسيدس، وهي عودة جيدة بعد أن عانى مع السيارة خلال عطلة نهاية الأسبوع ومنح زميله ومنافسه على اللقب، جورج راسل، سيبدأ من الجزء الخلفي من الشبكة يوم الأحد.
كان Verstappen في حالة جيدة ليأخذ المركز الأول بعد أن سجل بالفعل انتصارًا في السباق سباق سريع في وقت سابق من اليوم، حيث بدا فريق ريد بول مثيرًا للإعجاب بشكل كبير. وجاء لويس هاميلتون في المركز الثالث مع فيراري، بينما جاء لاندو نوريس في المركز الخامس مع مكلارين.
على الرغم من حصول راسل على المركز السادس على المسار الصحيح، إلا أنه سيفتتح السباق في الجزء الخلفي من الملعب بسبب العقوبات المطبقة على استخدام محرك جديد، وهو ما يزيد بمقدار محرك واحد عن المخصص المسموح به. لم يكن لديه أي سيطرة على مشكلات الموثوقية التي أدت إلى تعطل محركه في الجولة الأخيرة في ماليزيا، لكن عطلة نهاية الأسبوع الخاصة به تعرضت للخطر بشكل كبير بعد أن ارتكب خطأ في سباق السرعة.
لقد انطلق إلى المقدمة، متجاوزًا Verstappen في الزاوية الأولى، لكنه وضع عجلاته على الخطوط البيضاء عند الزاوية الأخيرة في نهاية اللفة الافتتاحية. في الظروف الرطبة، فقد الجزء الخلفي، ولف ودخل في الحواجز، وخرج من السباق وكان على الفريق العمل بسرعة لإصلاح السيارة قبل التأهل.
رفع راسل يديه عن الخطأ الذي وقع في يدي أنتونيلي. وقال: "خطأ في الحسابات". "لقد مررت عبر المنعطف وتم نشر بطارية أكثر مما كنت أعتقد، ودفعتني إلى مسافة أوسع قليلاً مما كنت آمل وذهبت إلى الخط الأبيض. خطأ سخيف. عواقب كبيرة. "
بعد تعطل محرك راسل في ماليزيا، كان تقدم أنتونيلي على زميله في الفريق 84 نقطة، وهي فجوة امتدت الفجوة بين الإيطالي إلى 89 بعد سباق السرعة.
في التصفيات في اللفات السريعة الافتتاحية في الربع الثالث، حدد فيرشتابن السرعة بدقيقة واحدة و31.373 ثانية. لقد حقق معيارًا مثيرًا للإعجاب في محاولته الأولى، حيث ألقى بنفسه في اللفة، على الحافة المطلقة لحلبة الشارع الضيقة حيث وجد الحد الأقصى بدقة. طارده هاميلتون بقوة حتى خط المرمى، في المركز العاشر، ليبدأ المواجهة.
لكن في الجولات النهائية، لم يتمكن هاميلتون من التحسن، بينما تقدم لوكلير بشكل أسرع واحتل المركز الثاني. لم يتمكن أحد من تحدي فيرشتابن واحتفظ بالمركز الأول في المركز الأول بفارق خمسمائة جزء من لوكلير.
إنه عرض آخر لكيفية تحسين مجموعة الترقيات الأخيرة لريد بول. حصل Verstappen على أول قطب أول له وفوزه هذا الموسم في ماليزيا وتبعه بالقطب الأول لسباق السرعة، والفوز وقطب آخر لسباق الجائزة الكبرى، مع تحكم يثبت مدى ارتياحه مع السيارة وقدرته على استغلالها.
قطبه الخمسين هو الأول له في سنغافورة، وهو المسار الذي لم يفز فيه بعد بالجائزة الكبرى، وهو واحد من اثنين فقط، جنبًا إلى جنب مع مادرينج، في التقويم الحالي حيث لم يحقق النصر بعد.
بعد النشرة الإخبارية ترقية
في وقت سابق من اليوم، فاز فيرشتابن بسباق السرعة، الذي تأخر بسبب الأمطار الغزيرة، مع السيطرة الكاملة من الأمام بمجرد أن ورث الصدارة بعد اصطدام راسل. كان لديه ما يكفي من السرعة للتغلب بشكل مريح على هاميلتون في المركز الثاني الذي بدأ بداية رائعة للانتقال من المركز السادس إلى المركز الثالث خارج الخط. لقد كانت مسألة عملية إلى حد كبير، حيث كان التجاوز مستحيلًا حيث قام السائقون بتوجيه إطاراتهم نحو العلم.
تم تنشيط الاندفاعة القصيرة من خلال الدراما المتأخرة عندما تحرك نوريس على زميله في الفريق، أوسكار بياستري، في اللفة الأخيرة. اشتبك الثنائي، مما أدى إلى خروج الأسترالي وإسقاط نوريس إلى المركز الثامن، مما أثار ذعر فريق ماكلارين.
أدى ذلك إلى صعود أنتونيلي من المركز السادس إلى الرابع، وهو مؤشر آخر على أن كل شيء يسير في اتجاه الإيطالي، حتى عندما يبقي رأسه منخفضًا ويبذل قصارى جهده. النتيجة.
كان مسار حلبة الشوارع يقام سباقًا سريعًا للمرة الأولى حيث تسعى الفورمولا 1 إلى إحياء بعض الحلبات الأكثر احترافًا، بما في ذلك استضافة موناكو لسباق سريع في الموسم المقبل. ومع ذلك، لم يتم الترحيب به بأي حماس من قبل السائقين.
قال هاميلتون: "لو كان الجو جافًا لكان من المحتمل أن يكون السباق الأكثر مللًا الذي يمكن مشاهدته". رأي ردده لوكلير. "لا أعتقد أنه من المنطقي إقامة أي سباقات سريعة على حلبات المدينة بشكل عام. هنا أو موناكو، لا أعتقد أن ذلك يضيف أي شيء إلى عطلة نهاية الأسبوع. "
التعليقات 0
كن أول من يعلق على هذا الخبر