ستقوم Kodiak AI بتسليم 75 شاحنة ذاتية القيادة لشركة الشحن DTL Transport بدءًا من عام 2028. إنها أول اتفاقية تجارية ملزمة للشركة للحفارات الكبيرة ذاتية القيادة التي ستعمل على الطرق العامة.

يأتي العقد، الذي تم الإعلان عنه يوم الأربعاء، قبل خطوة Kodiak الكبيرة التالية: إزالة مشغلي السلامة البشرية من الشاحنات المقصورة لبدء تشغيل خدمة الطرق بدون سائق في ديسمبر. وتخطط الشركة، التي تم طرحها للاكتتاب العام في سبتمبر 2025، لإطلاق الخدمة عن طريق نقل البضائع لشركة Ikea على الطريق السريع 45 بين دالاس وهيوستن. إل باسو، تكساس، والطريق السريع 20 بين دالاس وأتلانتا. وقد أجرت Kodiak بالفعل اختبارات وعمليات على هذين الطريقين.

"أحد الأشياء التي نحبها في المشغلين متوسطي الحجم (مثل DTL) هو أنهم قادرون على التوسع بسرعة كبيرة، وأكثر من ذلك بكثير بسرعة الشركات الناشئة أو الشركات الصغيرة أو شركات التكنولوجيا مثل Kodiak، وهم يريدون فقط إنجاز الأمور"، هذا ما قاله دون بورنيت، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Kodiak، لـ TechCrunch في مقابلة حصرية. "من الأسهل عليهم الاندماج في أسطولهم لأنهم ليسوا بهذا الحجم، ونعتقد أن هذه نقطة تحول حقيقية لصناعة القيادة الذاتية بشكل عام."

من المفترض أن يمنح العقد Kodiak زيادة في الإيرادات ومعيارًا إيجابيًا. وانخفضت أسهمها بنسبة 87٪ عن سعر الافتتاح. كما أنه يضع Kodiak على الطريق الصحيح لتصبح مزودًا للتكنولوجيا "Aasse-Light"، مما يعني أنها ستبيع تقنيتها بدلاً من امتلاك وتشغيل الشاحنات بنفسها - وهو هدف تتقاسمه مع منافستها Aurora Innovation. وبموجب نموذج العمل هذا، تمتلك Kodiak الشاحنات ذاتية القيادة وتديرها كشركة نقل تابعة لجهة خارجية نيابة عن شركات أخرى. تقوم حاليًا بنقل البضائع لهذه الشركات على عدة طرق في تكساس. تحقق Kodiak إيرادات يوميًا عن طريق نقل الشحن لهذه الشركات على ثلاثة طرق نشطة، لكن بورنيت وصف هذه العمليات بأنها لا تزال في المرحلة التجريبية.

في النهاية، تريد Kodiak الانتقال إلى نموذج السائق كخدمة (DaaS)، حيث يمتلك العملاء الشاحنات ويقومون بتشغيلها. تقوم Kodiak بترخيص تقنيتها، حيث تفرض رسومًا على العملاء لكل ميل طوال مدة العقد. DTL هي أول عميل DaaS على الطريق لشركة Kodiak، وهي علاقة تم تشكيلها خلال برنامج تجريبي الشهر الماضي في كاليفورنيا. في هذا المشروع التجريبي، قامت Kodiak بشكل مستقل بنقل البضائع القابلة للتلف لمسافة 225 ميلًا تقريبًا على طول الطريق السريع 5 وطريق ولاية كاليفورنيا 99 بين فريسنو وكاليفورنيا ولوس أنجلوس، مع وجود عامل سلامة بشري خلف عجلة القيادة. قال بورنيت، واصفًا نموذج النقل بالشاحنات كخدمة. "وبعد ذلك نريد أن نكون خفيفين في الأصول. لا نريد إدارة أعمال النقل بالشاحنات."

تعد Atlas Energy Solutions أحد عملاء خدمة السائق كخدمة منذ عام 2024. ومن الناحية الفنية، كانت Atlas أول عميل لشركة Kodiak بموجب عقد تجاري ملزم، لكن شاحناتها ذاتية القيادة تعمل في بيئات الطرق الوعرة في حوض بيرميان البعيد في غرب كاليفورنيا. تكساس. تمتلك شركة أطلس حاليًا وتدير 35 شاحنة بدون سائق مجهزة بنظام القيادة الذاتية من كودياك. وقال بورنيت إن كودياك تسير على الطريق الصحيح للحصول على ما يصل إلى 100 في الخدمة بحلول منتصف عام 2027. ولم تكشف Kodiak عن قيمة الصفقة مع DTL Transport. ومع ذلك، فإن العرض العام للمستثمرين لعام 2025 يقدم بعض الأدلة حول القيمة المحتملة للعقد.

في هذا التقرير، توقعت كودياك إيرادات سنوية متكررة تتراوح بين 150 ألف دولار و190 ألف دولار لكل شاحنة. وتستند هذه التوقعات إلى عدة افتراضات، بما في ذلك رسوم الترخيص لكل ميل التي تبلغ حوالي 0.97 دولارًا أمريكيًا (بما يتوافق مع تكاليف السائق البشري الحالية لكل ميل)، وعدد الأميال السنوي الذي يبلغ حوالي 225000 ميل سنويًا لكل شاحنة، وعوامل أخرى. تم تسليم 75 شاحنة.