قالت شركة Tesla يوم الأربعاء إنها ستبدأ في بيع Cybercab الخاصة بها للعملاء بحلول نهاية العام، حتى مع قيام المنظمين الفيدراليين بالتحقيق فيما إذا كانت السيارة تلبي معايير سلامة المركبات. لا تحتوي السيارة ذات المقعدين ذات اللون الذهبي على عجلة قيادة أو أدوات تحكم تقليدية أخرى.

خلال المؤتمر الهاتفي لأرباح الشركة للربع الثالث، قال لارس مورافي، نائب رئيس الهندسة في شركة Tesla، إن سيارات Cybercabs التي تم إنتاجها اليوم كانت جميعها مخصصة لأسطول سيارات الأجرة الآلية التابع للشركة. ومع نمو هذا الأسطول، ستقوم الشركة "في المقام الأول بتسليم سيارات ذاتية القيادة مصممة بالكامل لعملائنا"، مشيرًا إلى أنها ستبدأ صغيرة. وأضاف مورافي أن الشركة سوف تتوسع عندما تتعلم المزيد عن تسليم المركبات ذاتية القيادة والملكية وإدارة الأسطول.

طرحت تسلا لأول مرة فكرة بيع السيارة ذاتية القيادة لأطراف ثالثة الشهر الماضي في حدث Cybercab في أوستن، بل إنها نشرت نموذجًا للأشخاص المهتمين بشراء سيارة أجرة آلية. لكن لم يكن من الواضح ما إذا كانت تسلا ستتابع ذلك أم لا وكيف.

تحدث الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك عن بناء أسطول ضخم من سيارات الأجرة الآلية منخفضة التكلفة لسنوات، ولكن حتى وقت قريب كانت تلك الخطط تركز على تحويل سيارات تسلا الخاصة إلى سيارات أجرة ذاتية القيادة مع برنامج تحديث.

لم يتم تنفيذ هذه الخطة بعد محدث. تتحقق، وتُظهر تعليقات " ماسك " على المكالمة مدى تغير وجهات نظره. اليوم، يمكن لمالكي تسلا الاشتراك في نظام القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)، وهو نظام متقدم لمساعدة السائق يقوم بأتمتة العديد من مهام القيادة ولكنه لا يزال يتطلب من السائق السيطرة. تستمر الشركة في دفع تحديثات البرامج إلى النظام لتحسين قدراته، ولكن يجب أن يظل السائق البشري دائمًا منخرطًا وجاهزًا لتولي المسؤولية، على الرغم من أن العديد من مقاطع الفيديو تظهر السائقين وهم يختبرون حدود هذه القاعدة. وقال ماسك يوم الأربعاء إن نسخة غير خاضعة للرقابة من FSD، وهي النسخة المستقلة بالكامل، سيتم طرحها للعملاء في الربع الثاني من العام المقبل، وهو تأخير آخر لمالكي Tesla، الذين اشتروا البرنامج أو اشتركوا فيه منذ سنوات. إذا استمر كلا الجدولين الزمنيين، فهذا يعني أنه يمكن لعملاء أسطول الطرف الثالث شراء Cybercab ذاتية القيادة وربما تشغيلها كخدمة روبوتاكسي قبل أن يتمكن مالكو Tesla من الوصول إلى نفس القدرة الذاتية في سياراتهم الخاصة. وقال ماسك إن المقصود من Cybercab هو أن تكون مركبة مشاركة، وليست سيارة يملكها الناس. "ستكون Cybercab في المقام الأول شيئًا سيتم تقديمه كوسيلة نقل كخدمة، في حين أن سياراتنا الأخرى ستكون أكثر، كما تعلمون، السيارات التي ترغب في امتلاكها، مثل 3 وY وما إلى ذلك، و"رودستر"، قال ماسك يوم الأربعاء في المكالمة. "لكن، كما تعلمون، فإن الغالبية العظمى من منتجات Cybercab ستكون مملوكة بشكل أساسي لشركة Tesla وسيتم نقلها كخدمة."

هناك عقبة واحدة على الأقل يمكن أن تعطل خطط أسطول Tesla Cybercab. أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، وهي الجهة الفيدرالية المنظمة لسلامة السيارات، الشهر الماضي أنها فتحت تحقيقًا في Cybercab، بعد ساعات فقط من بدء تشغيل المركبات في الشوارع العامة في أوستن. ميزات أخرى مثل مرآة الرؤية الخلفية والمرايا الجانبية. يشهد صانعو السيارات تقليديًا ما إذا كانت مركباتهم تتوافق مع قواعد FMVSS، وقد فعلت شركة Tesla الشيء نفسه.

لا تستوعب اللوائح الحالية المركبات التي لا تحتوي على أدوات تحكم يدوية، على الرغم من أن وزارة النقل اقترحت مؤخرًا إزالة هذه المتطلبات للمركبات المصممة للقيادة الذاتية. وفي الوقت نفسه، قالت NHTSA إنها ستحقق في Cybercab "لفحص العملية والبيانات الفنية التي اعتمدت عليها Tesla في اعتماد Cybercab والمشكلات المرتبطة بها."